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每逢黃(huang)金周,幾乎所有(you)人(ren)都(dou)目睹(du)過漫(man)長車流(liu)橫在高(gao)速(su)公(gong)路收費站前，一動(dong)不(bu)動(dong)的壯觀景(jing)象，這種壯觀，讓人(ren)抓狂(kuang)，進(jin)而讓不(bu)少人(ren)對高(gao)速(su)路視(shi)為畏(wei)途。

來自交(jiao)通(tong)運(yun)輸部的(de)(de)消息顯示，在國務院(yuan)明(ming)確2019年(nian)底基(ji)本取(qu)消全國高(gao)速(su)公(gong)路省(sheng)界收費(fei)站，實現(xian)不停(ting)車快捷收費(fei)后，目前撤銷高(gao)速(su)公(gong)路省(sheng)界收費(fei)站的(de)(de)工作正在快速(su)推進；交(jiao)通(tong)運(yun)輸部同時提出，要確保今年(nian)底前在籍汽車ETC安裝(zhuang)率達到80%以(yi)上(shang)，高(gao)速(su)公(gong)路入口通(tong)行車輛ETC使用率達到90%以(yi)上(shang)。

收費站撤了，路(lu)就(jiu)能(neng)暢通嗎？ETC實現(xian)廣覆蓋，道(dao)路(lu)通行效率就(jiu)能(neng)提高(gao)嗎？5月28日晚，《央(yang)視(shi)財(cai)經評論》邀請交通運輸部公(gong)路(lu)局(ju)副(fu)局(ju)長孫永紅和(he)央(yang)視(shi)財(cai)經評論員劉戈深度解析(xi)。

站撤(che)了 路能(neng)更通暢嗎？

孫永紅：站撤了帶來的不只是(shi)快

交通(tong)運輸(shu)部公路(lu)局副局長 孫永紅：高(gao)速路(lu)主線收費站(zhan)存在(zai)，應該說跟(gen)咱們國家原來(lai)(lai)的(de)建設(she)管理體制有關，到站(zhan)減速，以及(ji)停車繳費通(tong)過，確實大大降低(di)了整個(ge)路(lu)網通(tong)行效率，同時(shi)還(huan)帶來(lai)(lai)了增(zeng)加能(neng)耗、增(zeng)加排放等(deng)很多問(wen)題(ti)。

所以推(tui)動撤站(zhan)，不(bu)光(guang)只是(shi)帶來通(tong)行(xing)速(su)度的(de)提升。我(wo)們最終目標是(shi)把省界收費站(zhan)硬(ying)件設施全部拆除，我(wo)們會先把主線打通(tong)，在原(yuan)來的(de)收費站(zhan)區(qu)段(duan)，把它和兩端(duan)車道順接好，基本實現通(tong)過的(de)時候和正常路段(duan)行(xing)駛沒什么區(qu)別。

劉戈：疏通“腸梗(geng)阻” 實現一腳油門踩到底

央視財(cai)經評論(lun)員 劉戈：得過腸(chang)梗(geng)阻疾病的(de)人知(zhi)道，這是非(fei)常痛(tong)苦(ku)的(de)一件事。很(hen)多(duo)收費站對高速網來(lai)說(shuo)，制造的(de)是同樣的(de)問題。

在(zai)那些大范圍(wei)大面(mian)積堵(du)車的收費(fei)站，不光(guang)是停車繳費(fei)帶來(lai)的那點時間、效率損失，很多時候幾乎是漫長看不到(dao)頭的等待，才(cai)更加煎熬。應該說這樣的現(xian)象(xiang)絕不少見，現(xian)在(zai)如果真能疏通(tong)這些堵(du)點，那確實有(you)望實現(xian)一腳油門踩到(dao)底(di)。

ETC裝了 效率能(neng)提高(gao)嗎？

孫永紅：安裝ETC 出行更便(bian)捷

交通運輸(shu)部公(gong)路局副局長 孫永紅：撤(che)銷主線(xian)收費站(zhan)，最重(zhong)要的(de)一項工作(zuo)就(jiu)是(shi)(shi)安(an)裝普及ETC，依(yi)托(tuo)這(zhe)一手段(duan)實現(xian)對車輛不(bu)停車情況下的(de)計(ji)費，應該說這(zhe)項技(ji)術還(huan)是(shi)(shi)比較穩定可靠的(de)。

未來應該會在(zai)原來省(sheng)界收費(fei)站的位置設置ETC門(men)架系統，人們在(zai)行車過程中(zhong)是感覺不到的，但(dan)上面裝的設備可以跟車載ETC交互，識別車輛路(lu)徑，該收費(fei)直(zhi)接就(jiu)收費(fei)了，也(ye)不影響不同省(sheng)之間的分賬計費(fei)。

劉(liu)戈：提高物流效率(lv)應(ying)充分(fen)利用好(hao)技(ji)術手(shou)段

央視財(cai)經評論員 劉戈：ETC目前(qian)推廣比較有限，我(wo)自(zi)己一個感受(shou)，還是嫌(xian)麻煩。以前(qian)還要收(shou)錢，后來不收(shou)了，銀(yin)行(xing)免費裝，但(dan)裝的(de)時候銀(yin)行(xing)還會提各(ge)種各(ge)樣的(de)問(wen)題(ti)，還有人可能覺得設備挺大的(de)，不愛裝車里。

這些問(wen)題，可能都(dou)需(xu)要在發展當(dang)中、隨(sui)著技術進步來解決。從(cong)大的角度來講(jiang)，提高整個社會的物流(liu)效率，其實(shi)都(dou)離不開(kai)充(chong)分利用好各種技術手段。

孫永紅：全國(guo)一張網需要耐心(xin)(xin) 信心(xin)(xin) 恒心(xin)(xin)

交通運輸部(bu)公路局副(fu)局長(chang) 孫永紅：早(zao)期我們國(guo)家的高速公路建(jian)設(she)是一(yi)段(duan)一(yi)段(duan)來建(jian)，一(yi)段(duan)一(yi)段(duan)收費(fei)；到2005年(nian)(nian)在各(ge)方共(gong)同努力下，實(shi)現了(le)各(ge)省內聯網運行(xing)；到了(le)2015年(nian)(nian)又(you)實(shi)現了(le)全國(guo)ETC聯網；今年(nian)(nian)又(you)推動取消(xiao)省界主線(xian)收費(fei)站。這個過程(cheng)確(que)實(shi)比較(jiao)漫(man)長(chang)，需要耐心。

同時(shi)，我(wo)們也有信心不斷(duan)提升公路(lu)服(fu)務水平，因為全行業的(de)管理(li)能力(li)、行業治理(li)能力(li)、技術水平也在不斷(duan)提升。

最后是(shi)恒(heng)心(xin)，建設(she)交通(tong)強國，我們的路網是(shi)夠大(da)，但和(he)真正(zheng)的發達國家(jia)相(xiang)比，公(gong)路的運行(xing)、服務水平還有(you)很大(da)提(ti)升(sheng)空間，這(zhe)需要我們要有(you)持之以恒(heng)的心(xin)態不斷努(nu)力(li)。

劉戈(ge)：讓效(xiao)率更(geng)高 成本(ben)更(geng)低(di) 百姓更(geng)方(fang)(fang)便 成為(wei)改革的方(fang)(fang)向

央(yang)視(shi)財經評論員 劉(liu)戈：取消省界收(shou)費(fei)站以后，高速公路通行肯(ken)定要比(bi)以前(qian)更方(fang)便。背后社會效率的提升可能(neng)直觀上看不見，但客(ke)觀上一定存在。

這跟我(wo)們(men)進一(yi)步推動(dong)改革(ge)的邏輯是(shi)(shi)一(yi)樣的：讓效(xiao)率更(geng)高、成本更(geng)低、百(bai)姓更(geng)方(fang)便(bian)。未(wei)來(lai)在交(jiao)通方(fang)面，我(wo)們(men)一(yi)定還(huan)有更(geng)多可(ke)以(yi)提高的地(di)方(fang)，比(bi)如是(shi)(shi)不是(shi)(shi)更(geng)多引(yin)入社(she)會力量，包括在支付方(fang)面做得(de)很好(hao)的互聯網(wang)企業，在設備提供方(fang)面比(bi)較好(hao)的民營企業等等，來(lai)帶動(dong)整個運行(xing)質(zhi)量、服務質(zhi)量的提升。